به گزارش مشرق، علی محمدی فعال رسانه در تلگرام نوشت:

وقتی صحبت از محاصره دریایی می‌شود، ناخودآگاه ذهن‌ها به سمت تنگه هرمز می‌رود؛ همان گلوگاهی که آمریکا بارها تهدید کرده آن را به روی نفت‌کش‌های ایرانی می‌بندد. اما کشورمان نقشه دیگری روی میز گذاشته است؛ نقشه‌ای که می‌تواند نه تنها گره محاصره را باز کند، بلکه ایران را به قطب ترانزیت منطقه تبدیل نماید. احیای کریدور شمال-جنوب و استفاده از ظرفیت خفته بنادر دریای خزر، نویدبخش آینده‌ای روشن برای اقتصاد کشور است.

ظرفیت بنادر شمالی ایران به ۳۰ میلیون تن رسیده است؛ رقمی که معادل کل کالاهای اساسی وارداتی کشور در سال ۱۴۰۴ است. هم اکنون بندر انزلی، کاسپین، آستارا و امیرآباد می‌توانند به طور همزمان ۴۰ فروند کشتی را تخلیه و بارگیری کنند. این یعنی ایران از یک مزیت استراتژیک بی‌نظیر برخوردار است که می‌تواند وابستگی به تنگه هرمز را به حداقل برساند.

بزرگ‌ترین بندر حاشیه جنوبی خزر، بندر امیرآباد با وسعت ۱۳۰۰ هکتار، ۱۵ پست اسکله و ظرفیت ۱۰ میلیون تنی، قلب این تحول است. اتصال به شبکه ریلی سراسری، وجود سیلوهای غلات و کارخانه‌های فولاد و کاغذ، آن را به یکی از بنادر نسل سوم کشور تبدیل کرده است. با تکمیل اسکله «رو-رو»، کامیون‌ها و واگن‌های حامل کالاهای اساسی می‌توانند بدون تخلیه بار، مستقیم از روسیه یا قزاقستان وارد خاک ایران شوند و زمان ترانزیت تا ۵۰ درصد کاهش یابد.

خبر خوب اینکه آخرین وعده برای تکمیل این اسکله به آذر سال گذشته بازمی‌گردد و ۷ هزار میلیارد ریال اعتبار دولتی برای این پروژه اختصاص یافته است. این نشان می‌دهد که عزم جدی برای به سرانجام رساندن این پروژه حیاتی وجود دارد. کریدور بین‌المللی شمال-جنوب با ۷۲۰۰ کیلومتر طول، هند را از طریق ایران و روسیه به شمال اروپا متصل می‌کند و هزینه حمل بار را ۳۰ درصد کاهش می‌دهد.

روسیه که پس از جنگ اوکراین، مسیرهای بالتیک و دریای سیاه را مختل می‌بیند، با جدیت به دنبال توسعه مسیر خزر است. کنسرسیوم مشترک بندری ایران و روسیه و تحویل کشتی‌های پیشرفته «ساحل خزر» به ناوگان ایران، نشان‌دهنده عزم مسکو برای احیای این کریدور است. این فرصتی تاریخی برای ایران است تا جایگاه خود را به عنوان هاب ترانزیت منطقه تثبیت کند.

*بازنشر مطالب شبکه‌های اجتماعی به منزله تأیید محتوای آن نیست و صرفا جهت آگاهی مخاطبان از فضای این شبکه‌ها منتشر می‌شود.